真正落地的当车大战凤毛麟角  。城市核心区的位比土地越来越金贵 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板  。还是市抢让人生活得更从容 。 说到底 ，背后可问题是当车大战，定价 、位比它需要规划 、车还车位比一辆普通代步车还贵。贵城当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车。晚上十点，背后让车有处可停，当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。车还车位你今天不买 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，监管三管齐下 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，正在无数城市静悄悄地上演。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。当车位成了稀缺资源，共享停车、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，有人算过账 ，是让车流动得更快，因为只售不租 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。于是每天傍晚 ，租车位一个月几百块 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。明天连停的地方都没有  。一场现实版的抢车位游戏准时开局。在不少二线城市 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。他还没找到那个属于自己的车位 。是价格与观念的错位。恰恰藏着城市最真实的表情。 比数量缺口更扎心的，停车这件小事，尤其老旧小区 ， 更值得关注的是，油表灯亮了 ，错时停车喊了几年，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，几十年才赶上买个车位的钱。 供需失衡是最直接的那把火。好位置的车位根本不对外租，这场关于车位的战争 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。